（2）不管是车主客户朋友或者委托方来承运小轿车货运业务，在与我公司签订合同的时候，必须提供真实身份证原件和行驶证原件。然后我公司对该车的合法性进行初步的检查和判断，后依据业务开展的程序和合同法的步骤来逐步进行操作程序。
消费者如何看待新能源车？7月9日，2019年中国新能源汽车消费者调研结果与ev-test测评结果在云南昆明发布，此次调研共涉及53款车型。
研究显示，2019年纯电动市场的综合满意度得分为739分，相比2018年提高了14分，其中产品满意度得分743分，服务满意度得分730分，相比2018年均有不同程度的提高。在插电混动市场方面，2019年的整体综合满意度得分为757，与2018年基本持平，其中产品满意度得分769，相比2018年上升15分，服务满意度得分729分，有较大幅度下滑。
总体来看，在新能源车整体市场中，随着产品技术日益成熟，用户对产品的满意度也在稳步提升，而服务尚且没有满足用户的需求，需要企业给予更多的关注。
新势力品牌vs中国品牌
在品牌类型方面，互联网造车新势力和合资品牌正在加速进入新能源汽车市场，与传统中国品牌形成鼎足之势。从目前的产品布局来看，互联网造车新势力主要进入的是纯电动紧凑型及以上级别suv市场。瞄准了高学历、高收入、环保意识强，愿意尝试新鲜事物的年轻群体。并且通过年轻时尚的外观设计、先进科技的智能化配置和贴心的人性化的服务来吸引了业界和用户的广泛关注，在市场上形成一阵新的风潮，对传统中国品牌企业形成了一定挑战。
但是从用户的满意度表现上看，无论是综合满意度还是产品、服务满意度新势力品牌与传统中国品牌都存在不小的差距。在产品方面，新势力品牌只在经济性指标上有微小优势，而在驾驶性、动力性、安全性、充电、舒适性、续航方面都有不同程度的落后。在服务方面新势力品牌与传统中国品牌则展开了拉锯战，传统品牌在服务人员、服务环节、经销店环境等传统服务领域具有优势，而新势力品牌在人性化服务和质保与承诺方面表现更好。
合资品牌vs中国品牌
合资品牌目前主要分布在插电混动轿车领域，从用户满意度评价上看，合资品牌的综合满意度和产品满意度得分与中国品牌相比优势较大，服务满意度得分与中国品牌基本持平。合资品牌延续了在汽油车领域的优势，依靠长期的技术积累和深厚的品牌口碑吸引用户。
综合来看，随着新能源汽车市场的不断完善与发展，越来越多的企业明确了市场定位，推出了高质量的产品，市场整体的用户满意度也在稳步上升。然而行业内部仍然存在一些问题亟待解决，如用户基本的需求：车辆保值率、低温时充电时长，以及低温、高温、高速行驶时的续航里程衰减等情况。
佰佳物流（深圳）有限公司是一家经营海南轿车托运、海口轿车运输、深圳轿车托运、深圳小轿车托运、深圳轿车运输、深圳小轿车运输、三亚轿车货运、儋州市轿车物流、五指山私家车托运、海南专业价低的诚信品牌轿车托运公司。 专业从事小轿车托运的运输企业，主要经营深圳、惠州、东莞、广州、中山、珠海、佛山、江门至全国各地小轿车往返运输，公司自有专业半封闭、全封闭笼车160台，运力雄厚。深圳小轿车托运公司拥有一支高素质的物流管理队伍，物流配置系统实现了计算机网络信息化管理。从而有效**了高效、准确、及时、快捷的优质轿车运输、商品车运输服务。深圳小轿车运输公司以先进的通信设备和严格的管理制度、优质快速的服务及员工的共同努力，赢得了客户的一致**，公司秉承“顾客至上、锐意进取”的经营理念，坚持“客户**”的原则，，作为一个富有活力的企业，立志于创造出一个全新的物流概念，培育出一个崭新的货运市场，开辟出一条科学、现代、规范化的货运理念。同时我司可依托大量的发运需求，和广泛的协作网络，可为客户完成单台商品车、轿车的配载运输。
深圳轿车托运主要以承接深圳比亚迪、广州本田、广州丰田、花都尼桑及各类进口商品轿车的运输为主体运输项目。同时我司可依托大量的发运需求，和广泛的协作网络，可为客户完成单台商品车的配载发运。深圳小轿车托运公司车辆为商品车轿车运输笼车，车长二十三米分上下二层，车型有封闭、半封闭型，可配载各类型轿车八至十四辆，装卸车由具有五年以上经验的司机操作，车辆固定采用四轮定位技术，确保运输轿车**安全。公司以深圳为中心发往全国各地的汽车托运业务，不论你是企业老总，还是公司白领，也不管您是单位或个人，也不管您的工作有多忙，只要您在百忙中一个电话，我们将会安排业务员上门接车，并和你签定深圳小汽车托运合同，上门提车服务。
深圳小轿车托运业务覆盖30个镇（区）；其中包括9个区（福田区、罗湖区、南山区、盐田区,，宝安区、龙岗区、龙华新区、光明新区、坪山新区）；22个镇（布吉小轿车托运、坂田、南湾、平湖、横岗、龙岗、坪地、坑梓、坪山小轿车托运、葵涌、大鹏、南澳、新安、西乡小轿车托运、福永、沙井、松岗小轿车托运、公明、光明、石岩、大浪、民治、观澜、龙华小汽车运输）
（4）对车辆进行检查的时候，对小轿车托运时随车携带的物品进行登记，同样进行备案和双方确认。同时委托方必须提供行驶原件和身份证原件。同时对车辆的公里数进行登记，由委托方交出车钥匙，一同抵达目的地。
当中国正式发布了关于新能源汽车的多项法规后，中国的新能源汽车正式进入了发展元年。然而回溯过往，无论是通用汽车早在1996年发布EV1纯电动车，还是次年丰田以混动技术赋能的**代普锐斯抢滩美国市场，彼时的新能源汽车早在国外历经了十年的发展。
可在此期间，新能源的发展之路依然太过曲折。正如纪录片《谁杀死了电动车》中上演的历史上一一场为汽车举行的葬礼一样，当人们站在即将被销毁的众多通用EV1面前，为其颂词之时，很难相信短短的十年时间，便记录了这款曾被认为“人类汽车工业史上伟大产品”的纯电新能源汽车从出现到消逝的全过程。
或许问及“究竟是谁点燃了电动车的导火索后又亲手熄灭了?”其实早已不得而知。但不可否认的是，在2007年再次引燃的新能源燎原之火，却在中国这个尚处蛰伏期的车市中，愈演愈烈。
不仅如此，从那时起，中国新能源汽车市场需求也呈现出了螺旋式上升的态势，可谓一年一个大台阶。到了2018年，新能源汽车更是逆势而上，市场规模迅速扩大，成为一个较为火热的领域。而如今的中国新能源产业在蜕变后，亦已然站到了全世界的制高点，拥有了这一领域的诸多话语权。
基于这一背景之下，2019中国新能源汽车产业发展暨动力储能电池技术创新峰会，于6月23日在江苏省常州市金坛的茅山拉开了帷幕。
新气象下的区域优势
诚然，新能源的大力推行，将对我国的能源安全与环境改善带去了较大的贡献，但对于如何在未来建立高效、清洁、经济、安全的新能源体系，同样为所有涉及这一领域的人员、企业甚至地区，提出了严苛的技术要求以及行之有效的发展规划。
正因如此，本次峰会便将主题定在了“能源互联，驱动未来”之上。而来自于中国工程院的院士孙逢春、吴锋等业界*和众多业界企业家齐聚金坛茅山，共同探讨新能源汽车产业技术发展的新趋势。此外，十二届全国政协副**马培华、江苏省工业和信息化厅厅长谢志成、江苏省工业和信息化厅副巡视员周毅彪、常州市人民**副市长梁一波也悉数出席。
而本次峰会则由江苏省工业和信息化厅、常州市人民**指导，常州市金坛区人民**主办，新华报业传媒集团、中国汽车技术研究中心有限公司承办，大乘汽车集团有限公司、中航锂电科技有限公司协办。
同时，峰会还得到了江苏省汽车行业协会、江苏省汽车工程学会、江苏省汽车流通协会、江苏省新能源汽车产业创新联盟、江苏省新能源汽车智慧能源创新联盟、江苏省智能网联汽车产业创新联盟、江苏省节能与新能源汽车动力总成创新联盟等单位的大力支持。
当然不得不说，如今站在新能源汽车产业正从培育期进入增长期的转型关口，作为全国*县**的常州，毅然选择了为新能源发展而奋力一搏，足以令人敬佩。更甚的是，麾下的金坛区还自此成了承载这一变革的“桥头堡”。
正如常州市金坛区委书记狄志强的介绍所言，“金坛目前已成为江苏省新能源汽车重要集聚地，引进包括大乘汽车、中航锂电、信维通信(300136)等多个单体投资**50亿元的重大项目，带动集聚500多个科技型中小项目，成为长三角新能源汽车板块中产业链长、涉及领域全的地区之一。”
就在会议当日，常州市金坛区人民**区长沈东等**代表和嘉宾代表共同上台为金坛新能源汽车联合会揭牌，标志着金坛智能制造和新能源产业的崭新平台正式成立，旨在通过资源整合、产学研合作、技术创新，推进江苏从动力电池产业大省向强省跨越。
总之，此次新能源汽车产业发展暨动力储能电池技术创新峰会将为金坛打造**动力储能电池、全国新能源汽车产业发展的合作、行业趋势发布平台、技术成果展示平台、产业发展投资平台、高端人才聚集平台，助力其提升城市形象品牌，加速完全“三新一特”战略布局。终，由此扩大金坛在对接欧洲、新能源产业以及关键零部件领域的产业知晓度，从而打响“金坛智造”品牌。
产业巨变下的挑战
事实上，在经济形势压力加剧、车市销售低迷、国六排放、市场洗牌等诸多因素冲击下，今年前5个月的汽车市场以15%的跌幅，仿佛进入到比2018年还更加冰冷的局面。不过就在这样看似糟糕的大环境下，新能源市场依然取得了不错的成绩，前5个月以58%的增幅、46万辆的销量，成为为亮眼的细分领域。
可见，时代的巨变对有着**发展历程、庞大产业链条和行业发展惯性的汽车行业来说，的确造就了很多可能性。曾经，谁又能想到那个多年来都不入流的新能源汽车产业，如今却为中国的汽车工业赋予了如此强大的生命力。
不过从另一角度去思量，也许正如中国汽车工程学会理事长付于武说的那样，“汽车行业**不是升级，而是转移。新四化出现不只局限在传统汽车技术上，而是新生态和共享化，可以说产业革命到了一个新的时代。”
因而在本次峰会上，无论是中国工程院院士孙逢春、中国工程院院士吴锋、中国汽车工程学会名誉理事长付于武、德国波鸿大学电力系统技术和动力机电系主任康斯坦丁索库尼斯等业界*，以“电动汽车技术革新与未来发展趋势”、“动力电池及其关键材料的技术发展”等主题作专题演讲，还是开沃汽车、中航锂电、大乘汽车等业界企业家代表分享的新能源汽车行业的新实践和思考，无不将产业变革下的挑战，一一指出。
在当下席卷**的经济浪潮的影响下，包括汽车在内的现代制造业绝不能被模式创新边缘化。而经过**历史洗礼的汽车产业，在未来智能网联的新趋势下，只有持续加强实业之根、制造之魂，才可以在更为复杂、长期的市场竞争中立于不败之地。
尤其从今年美国制裁华为以及华为亮出的“备胎计划”开始，让更多的产业成员们顿悟，“企业是无法脱离产业链*善其身的，需要更加精诚携手，以实现产业互补的目的。”
以江苏为例，从江苏省工信厅发布的《2019江苏省汽车产业发展报告》中可以看出，整个2018年围绕提升创新能力、推进智能制造、强化互联网化等重点发力，使得省智能网联汽车产业联盟、省氢能及燃料电池产业创新联盟、氢燃料电池汽车产业研究中心相继成立。全省更是新增智能车间55个，累计车间数占到了全国的18.7%。
此外，全省新能源整车在去年的总销售已达16.4万辆，同比增长158.2%，占全国总量的13.1%;动力电池装机量14.8GWh，同比增长66.3%，占全国总量的24.5%。而全省近两年来，在新能源汽车领域，更是累计实施了65项重大投资项目，实现高达330.7亿元的投资额。
毫不夸张的说在这一些的经济组合拳下，诸如金坛等地区已然形成了一定的“块状经济”聚合优势，并且在技术沟通对接、上下产业链联动、共性技术研发等方面具备非常好的地缘优势。可尽管如此，与众多新兴的汽车大省一样，江苏亦存在着产业布局松散、产能利用率低、新势力造车投资过热等许多问题。
不论如何，江苏省在紧抓汽车产业转型机遇，全面落实国家新能源汽车战略的这条道路上，缔造出了全产业链协同发展的格局。只是面对未来，在智能网联汽车、新能源动力电池、充电基础设施、氢燃料电池汽车等新兴汽车配套产业的快速崛起下，从金坛这一起点开始辐射至常州、江苏乃至全国的全产业链，都必须在新的政策体系下，聚集地区优势资源，聚力培育重点企业，以便不断优化新能源汽车产业布局
验收新车，一个很重要的指标，就是选择“0公里”的新车。所谓“0公里”，就指车辆出厂后未经任何运营，直接销出或经运输车送到销售商手中，其行驶里程为“零”。当然，新车连1公里都没有跑过，有时也不客观。厂家发运过程可能会行驶一段路程。这样，新车的里程表上显示的行驶了10-20公里是正常的，可以认定还算“0公里”的新车。在购买时，不要选择已经行驶了过多里程的新车（尽管这段里程是送车里程）。 因为送车司机可能会违反新车磨合期的行驶规定，为赶时间而**速行驶，造成磨合不良，甚至发动机早期磨损，买回这种车可能会有后患。 1、查看出厂日期 出厂日期是标志该车从生产线上完成装配的日期。它往往被注明在引擎盖下面的一块小 铝牌上。如果您看到这个日期与您买车的日期十分接近，说明该车较新。如果这个日期与您买车的日期相差很远，就可能有问题。因为间隔时间太长，例如积压了一年以上的车辆，有可能被别人反复挑选却未成交。同时，如果又是放在露天任由风吹雨打而缺乏保养，这就会涉及到蓄电池、雨刮器胶片、.润滑油等有无老化的问题。 2、查看轮胎 零公里新车的轮胎，是完全没有磨损的，包括轮胎制造过程中产生的细小痕迹以及刺状 的突起。只要发现哪怕是细小的轮胎磨损，而里程表显示为“0“的时候，很有可能隐藏问题。 3、观察“跑冒滴漏” 所谓“跑冒滴漏”，是指车子行驶了一段里程，出现的漏油、漏水、漏气等现象。打开 引擎盖，观察发动机汽缸体和汽缸盖、油底壳之间有无机油渗漏；水箱周围有无水渍；电瓶装头附近有无污染和锈蚀；空调管路的接口处有无尘土沾粘。 低身观察底盘，转向节附近有无渗油；驱动轴的防尘套是否完好；减震器周围有无尘土粘连；减震的橡胶零件有无变形；变速器和后桥的外壳是否有渗漏的油迹，或观察地面是否有滴油的痕迹。 所有这些，哪怕是较轻微的渗漏，都是**不能原谅的。 即使是外行人挑车，也会试试车门。说明车门的挑选是验收新车的基本步骤。观察车门，首先要看门缝缝隙是否均匀一致，然后试试车门开启是否灵活。检查注意车门，有一个很重要的步骤，即听听车门开合时的声音。关门时，如果发出沉闷的砰砰声音，说明车门工艺精湛，密封性良好。而如果关门时，发出清脆的啪啪声，说明车门工艺不好，密封性差。 其次，观察车身。应首先注意引擎盖、后厢盖以及车门装配的几何尺寸是否准确，缝隙是否均匀；边角有无漆溜或鼓包；线条是否清晰明快。观察车身不要仅仅从正面草草一看了事。好的方法，是从侧面迎着光线观察，这样，您可以了解车身的弧线是否圆滑，棱线是否笔直，任何线条的不自然，都可能是损伤后修补的结果。上述方法，还可以观察油漆面有无刮伤。出现严重的刮伤，商家是不会销售的，因此这种刮伤往往较细微，通过一定的处理后很难发现的。当您从侧面迎着光线观察观察时，如果发现油漆的色泽有深有浅，或者光洁度不同，就可能是损伤后修补的结果 坐进驾驶室，您可以试试门窗升降是否平顺，角落边缘有无锈迹，座位有无污垢。 用手晃动方向盘，上下不能有窜动现象，左右转动转向盘，应该有一点自由行程，这个自由行程要符合使用说明书的要求，一般以不**过15度为宜。仪表及副仪表台装配是否工整，有没有歪斜现象。试试工具箱、烟灰缸以及车内其他小装置的开合是否顺畅。 检查蓄电池的液面高度和电液比重是否符合规定。看看蓄电池的正负级装头是否洁净。 打开钥匙门的**档，仪表盘上所有的指示灯应该全亮。油量指针应该有向上的变化。检查灯光时，先打开故障报警开关，此时，所有的灯光均应有节奏地闪动；搬动向左右 转向的开关和雾灯开关，检查灯光是否健全；挂倒档，倒档灯应该亮起，踩下刹车踏板，刹车灯应该明亮。 检查雨刷，在中低高各速度上工作正常，喷水清洁器出水畅通。 按动喇叭，声音应该柔和动听。 打开收录机，听听音响效果。先开到小声音，听听音响对细小声音的分辨能力；然后，开到大声音，听听喇叭是否失真。 试车是购车的关键环节。包括察看、驾驶、检验等项目，请个修理技师或有开车经验的人一同挑选好不过了。 主要的检查莫过于检查发动机的运行状态和运转声音。一般来说，新车的运行状态在出厂前均已经过严格检验，所以汽车的启动、换档、转弯、制动不必仔细检查（在购车现场也很难做到仔细检查）。但发动机的运转声音一定要仔细辨听一下。发动机是一个装配很精密的机器，装配或调整稍有微小出入就会在声音等方面反映出来。 方法是启动马达着车，看看发动机在怠速（即低运行）状态时，是否平稳，有无不规则颤动。注意观察怠速时转速表（如果有的话），转速表的指针是否上下晃动，指示的转速是否符合说明书； 加大油门，发动机的声音应该是由小到大的平稳轰鸣。其中如果有较细小的金属敲击声或沉闷的碰撞声，都可能是发动机致命的缺陷。 另外，检查一下油门踏板是否反应灵敏；离合器踏板是否过硬过沉；离合器踏板和制动踏板是否有一定的自由行程，这个自由行程是否符合使用说明书要求；踏下制动踏板到极限，有无继续向下的感觉，如果有，说明刹车油路有问题。 以上三个踏板均应回位迅速无卡滞的现象。
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